Ұшақ тері мен дыбыстың таңғажайып өнертабысы
Ұшу оны қызықтырды! Құстар сияқты ұшу - бұл адамзаттың мәңгілік арманы емес пе? Аспан кезушілерін зерттей отырып, Можайскийдің өзі көкке көтерілді! Ол әлемдегі бірінші адам болды …
1876 жылы орыс өнертапқышы Александр Федорович Можайский әлемдегі алғашқы ұшақ моделін жасады. Өкінішке орай, жоба сұранысқа ие болмады және өнертапқыштың есімі ұмытылды … Ұшатын көліктер туралы идея 30 жылдан кейін қайтарылды. Американдықтар, ағайынды Райттар мұны жасады. Олар авиацияның бастаулары болып саналады.
Үнемі мағынаны іздестіруге тыйым салынбаған дыбыс қымбат мәнді жасыратын минералға ұқсайды. Кесуден кейін ғана тастың шын сұлулығы ашылады. Дәл сол сияқты, психиканың тері қасиеттерімен «қырынан көрінетін» дыбыс әлемнің болашағы жиі тәуелді болатын тамаша идеяларды тудырады.
Дамыған тері және дыбыс векторларының тіркесімі әрдайым жемісті. Тұтынуды шектейтін тері векторы адамды бүкіл қоғам үшін энергияны, уақытты және ресурстарды үнемдеудің барлық нұсқаларын іздеуге ынталандырады. Дыбыстық вектор идеядан шабыт алуға шақырады. Бірақ идея ғана емес, қоғамға пайдалы өнертабыс түріндегі ұғым.
Александр Федорович Можайский, терінің және дыбыстық векторлардың иесі, орыс ғылымының құнды құндылықтарының бірі болды. Өкінішке орай, шенеуніктер ғалымның идеяларынан ешқандай практикалық құндылықты көрмеді. Тек 30 жылдан кейін, 1905 жылғы орыс-жапон соғысы кезінде, Тынық мұхиты флотының негізгі орыс базасы Порт-Артур жапондықтарына берілгеннен кейін, Ресей үкіметі армияны қайта жарақтандыру туралы ойлана бастады.
Неліктен әскери кафедралардың шенеуніктері Можайский жобасын жүзеге асырудан бас тартты? Онда ғылыми-техникалық прогрестен алыс адамдар жұмыс істеді дегенге сену ақымақтық. Бұл олардың терінің векторы болғанын білдіреді. Алайда тез пайда әкелмейтін жобаларды елемеу дамымаған тері векторын көрсетеді. Бұл қарапайым адамның терінің қажеттіліктерін көрсететін архетиптік күй: тек өзінің жеке меншігін қорғау, сақтау және көбейту, сонымен бірге жалпы игілікке жұмыс жасамау.
Әлемді барлық жолмен өзгертіңіз!
Можайский 1841 жылы Әскери-теңіз кадет корпусын бітіріп, әскери-теңіз қызметіне тағайындалған кезде әуе кемесін жасау идеясын ұсынды. Жас өнертапқыш белгісізді ауыр еңбекпен және үнемі оқумен түсінуге болатынын түсінді. Нәтижесінде ол контр-адмирал атағын алып, мансап жасады.
Өзін-өзі басқару, жауапкершілік, логика, өзін және басқаларды өзіне бағындыру қабілеті - бұл тері векторының иесінің айрықша белгілері. Олардың барлығы әлемді кем дегенде өзгерткісі келетін жас теңізшімен бірге болды. Шексіз кеңдікті жеңе отырып, ол жылдамдықпен озып шыққан құстардың ұшуларын қызыға тамашалады. Су романтикасын аспан романтикасымен үйлестіруге бола ма? Бұл сұрақтар мазалайды, сананы қозғады, жауап іздеді.
Теңізде жүзу сипаты шыңдалды. 1853-1855 жж. Можайский Кронштадт - Жапония ұзақ сапарына қатысты. Содан кейін ол Фин шығанағына жақындауды ағылшын-француз кемелерінің диверсиялық шабуылынан қорғады. 1858 жылы ол Хиуа экспедициясына қатысты, оның нәтижелері бойынша Арал теңізі бассейні мен Әмудария өзенінің алғашқы сипаттамасын жасады.
Қоғамның дамуы үшін жұмыс қажет болды. Қиындықтарды жеңе отырып, Можайский өзін бақытты сезінді. Тері векторының қасиеттері осылай жүзеге асырылды. Александр Федорович үшін ойлап табу және жетілдіру өмір сүру сияқты маңызды болды.
Можайский әскери теңіз матросы ретінде, басқа адамдар сияқты, армияны қайта жарақтандырудың және ғылымды дамытудың маңыздылығын түсінді. Ол ұшатын аппараттар орыс ғылымының дамуын жеделдетіп, империяның шекараларын нығайтып, әлемдегі ең қуатты мемлекетке айналдыратынына сенімді болды.
Ұшу оны қызықтырды! Құстар сияқты ұшу - бұл адамзаттың мәңгілік арманы емес пе? Аспан кезушілерін зерттей отырып, Можайскийдің өзі көкке көтерілді! Ол әлемдегі батпырауықпен ұшу қаупін қабылдаған бірінші адам болды. Мұнымен тәуекел еткен келесі адам француз сынаушысы Майо болды. Бірақ бұл 10 жылдан кейін болды!
Шектелмеген дыбыс Можайскийді идеялармен қызықтырды. Батпырауықтар, планерлер, әр түрлі ұшақ үлгілері - өнертапқыш өзінің рухани қозғалтқышына - дыбыс векторына бағынып, бәрін жасады.
Дыбыс инженері абстрактілі интеллектке ие, сондықтан материалдық емес әлемді түсінуге қабілетті. Оның идеялары жаһандық болуы мүмкін және қоғамды өзгерте алады. Дұрыс векторы бар іске асырылған және дамыған адам адамзатқа болашаққа жетелейтін идеяларды тәрбиелейді.
Әлемнің әсемдігін құстардың ұшу биігінен көрген Можайский ауадан да ауыр болып, аспанға көтеріле алатын аппарат құруды шешті. 1876 жылы ол әлемдегі алғашқы ұшақ моделін жасады - үш винті бар планер, сағаттық серіппені пайдалану арқылы қозғалыс құрды.
Енді аз ғана нәрсе керек болды - қозғалтқышы бар және толық басқарылатын өмірлік көлемдегі ұшақ жасау. Можайский жетістікке жетті!
Шенеуніктермен күресу … АСМАНДЫ ЖЕҢІП АЛУ ҮШІН
Можайский толық көлемді ұшақ құруға дейінгі барлық жұмыстарды өз есебінен жасады. Бірақ оның өмірлік өлшемдегі ұшақ жасауға ақшасы болмады.
Жобаны іске асыру, Можайскийдің есебі бойынша, 18 895 рубльді құрауы керек еді. Бұл өте үлкен сома болды. Бірақ оны шынымен кейін авиацияны дамытуға бөлінген ақшамен салыстыруға бола ма? Аспанды жаулап алудағы басымдық үшін бүкіл конструкторлық бюро жұмыс істеді!
Мысалы, 1898 жылы АҚШ үкіметі өзінің ойлап табушысы Лэнглиге ұшақ жасау үшін 50 000 доллар бөлді. Алайда, Лэнгли тек басқарылмайтын көліктің ұшуына қол жеткізді.
Ағайынды Райт, американдықтар, көп нәрсеге қол жеткізді. 1903 жылы 17 желтоқсанда олар өздерінің алғашқы рейстерін Flyer 1 деп аталатын өзіндік дизайндағы ұшақпен жасады. Ұшақ шамамен 1,5 метр биіктікке көтеріліп, 12 секунд ішінде 36,5 метр ұшып өтті. Ішкі жану қозғалтқышын ағайындылар ойлап тапқан. Алайда, аппарат катапультаның көмегімен көтерілді, ал оған дейін Можайскийдің ұшағы өздігінен аспанға көтерілді.
Ұшақты іске қосқаннан кейін, ағайынды Райттар 1905 жылы патент беріп, әуе кемесінің алғашқы өнертапқыштары ретінде танылды. Сонымен қатар, әлемдегі алғашқы ұшақтың патенті бұрыннан бар болатын! 1881 жылы ресейлік өнертапқыш-матрос капитан 1 дәрежелі А. Ф. Можайский «әуе снарядының» патентін алды. Тек оның өнертабысына ешкім мән берген жоқ. Ресей үкіметі әуе кемесін жасауда көшбасшы болып көрінбеді.
МОЖАЙСКИЙДІҢ БІЛМЕУШІ ҰШАТЫН ОБJЕКТІСІ
Үкімет ұшақты құруды қаржыландырудан бас тартты. Бірақ Можайский ұшақ Түркиямен болатын соғыста өте қажет болады дегенді алға тартып, жобаны жүзеге асыруды талап етуді тоқтатқан жоқ. Нәтижесінде оған … 2500 рубль бөлінді. Қалған көмекті орыс зиялылары көрсетті. Можайскийдің өзі барлық жинақ ақшасын жұмсады.
Өнертапқыш сөзбе-сөз ұшақ жасау идеясымен әуестенді. Ол өз жобасының құндылығын дәлелдеп, көмек таба алды. Ақша мен жұмыс істеуге көмектесуге келіскен адамдар көрмегендеріне сенді!
1882 жылы 20 шілдеде Красное Селодағы әскери алаңда сынақтар жүргізілді. Оларға әскери кафедра мен Ресей техникалық қоғамының өкілдері қатысты.
Бу қозғалтқыштарымен жабдықталған ұшақ қажетті жылдамдықты көтеріп, көтерілді де, түзу сызықпен біраз қашықтыққа ұшып барып отырды. Құрылғы бірнеше секунд ұшып өтті, бірақ оны электродинамика заңдары бойынша жасады және оны ұшқыш толығымен басқарды! Ұшақ қону кезінде қанатты зақымдап алды. Бірақ ауадан ауыр көлікте ұшу мүмкіндігі дәлелденді! Әрі қарайғы есептеулер көрсеткендей, ұзағырақ ұшу үшін электр станциясының қуатын арттыру қажет болды.
Енді нақты фактілерді алғаннан кейін үкімет авиацияны дамытуға қолдау көрсетуі керек еді. Алайда Александр Федорович Можайскийдің өнертабысы әскери құпия деп жарияланды. Бұл жаңалық туралы ең аз ақпараттың өзі баспасөзге жіберілмеді.
Можайский ұшақ ұшырылғаннан үш жылдан кейін қайтыс болды. Оның құпия аппараты Красное Селода ашық аспан астында қалды. Содан кейін ол бөлшектелді, оның бөліктері Можайский мүлікке жеткізілді …
ЖОҒАЛУ
Можайскийдің басымдығы, өкінішке орай, айқын болмады. Өнертапқыш жоба үшін маңызы жоқ лауазымды адамдарға тап болды. Іске асыру үшін ақшаны аямай, соңында олар үлкен шығынға ұшырады.
Өнертапқыш Можайский мен алысты болжай алмайтын шенеуніктер тері векторының екі полюсін анық көрсетті. Біріншісі әзірленіп, жүзеге асырылуда, екіншісі - керісінше.
Қарапайым саванна дәуірінде кожник азық-түлік ресурстарының сақтаушысы болды. Ол қорларды сақтады және сақтады. Бүгінгі күні тері векторының архетиптік өкілдері дәл осылай істейді: қорларды жинақтау олар үшін өмір сүру нұсқаларын іздеуден гөрі маңызды. Бұл жағдайда тері векторы дамымайды, адам ежелгі шектеу инстинктері бойынша өмір сүреді. Ашкөздік, тапқырлық, өзін және өзгелерді шамадан тыс шектеу - бұл оның айырықша белгілері.
Қоғамның дамуымен уақытты, ресурстарды және энергияны үнемдеу жедел болды. Сонымен былғары өңдеушілер өнертапқыш, жаңашыл, инженер болды. Олар өркениетке пияз, жол, көлік, ұшақ берді. Бүгінде бұл адамдар ең жаңа технологияны жасап жатыр.
Можайский сияқты дамыған былғары жұмыскері қоғамның игілігі үшін жұмыс істейді, ресурстар мен кеңістікті бәріне үнемдеуге тырысады. Логика сізге жетістікке жетуге көмектеседі. Себептер мен салдарды түсіну - былғары қолөнер шеберінің басты артықшылығы - қоғамды болашаққа не бағыттайтынын ойлап табуға мүмкіндік береді. Қоғам үшін жұмыс істей отырып, адам өзінің нақты рөлін орындайды. Ол бақытты және өмірге риза!
Юрий Бурланның «Жүйелік-векторлық психология» тренингінің ақысыз онлайн-дәрістерінен сіз адамның таным әлеміндегі таңғажайып жаңалық - векторлар туралы көбірек білесіз.
Жалғасы бар…
